Jets privés
Une page pour un avion. Au fil du défilement, la caméra en fait une fois le tour avec les chiffres clés, puis gravit l’escalier et traverse chaque espace de la cabine. Sur n’importe quel téléphone, avant même qu’une visite ne soit organisée.
Pour les courtiers, négociants et exploitants de jets privés, et les centres d’aménagement cabine.
Nº 02 Nice Côte d’Azur · LFMN
LUEUR
7 800 nm · 4 espaces de vie · Nice
Du tarmac à la chambre.
LUEUR
Un jet ultra long-courrier sur le tarmac de Nice à l’heure dorée : un tour de l’appareil avec les chiffres clés, puis à bord, de l’escalier à la chambre, chaque siège et chaque hublot à sa place sur le plan.
Le plan de cabine à côté de l’image : configurations jour et nuit d’un seul geste, et les chiffres avec leurs notes.
Vue d’artiste · d’après un modèle actuel · chiffres indicatifs · à l’échelle
Autonomie avec réserves NBAA IFR, Mach 0,85, 8 passagers et 4 membres d’équipage, vent nul. Tous les chiffres sont indicatifs.
Ce qu’un courtier ou un négociant en fait.
Avant la signature du mandat de vente exclusif, montrez au propriétaire comment son avion serait présenté : cette page sur la table dès le premier rendez-vous, puis la même pour son avion, une fois le mandat obtenu.
L’acquéreur parcourt d’abord la cabine sur son propre téléphone : le tour de l’avion avec les chiffres clés, puis l’escalier et la cabine jusqu’à la chambre, chaque siège et chaque hublot à la place que lui donne le plan.
Le jour de sa mise sur le marché : un seul lien pour les courtiers des acheteurs, les équipes d’acquisition et la lettre d’information, avec le plan de cabine et les chiffres à côté de l’image, à l’identique sur chaque écran.
Bien des avions changent de mains sans annonce publique. Un lien privé, tenu à l’écart des moteurs de recherche et retiré après la vente ; l’immatriculation, le numéro de série et le nom du propriétaire ne figurent pas sur la page, qui porte votre marque et vos coordonnées, et non celles du studio.
Un bien, une page, un prix ferme.
Le plan d’aménagement cabine (LOPA) et les spécifications, puis une visite sur le tarmac ou au hangar, ou un simple appel. Pour une cabine en cours de réaménagement, les plans du designer suffisent.
Une page pour l’avion, composée pour l’ordinateur et pour le téléphone ; des visuels de chaque espace de la cabine tirés de la même scène ; le tarmac de jour et au crépuscule, si l’avion s’y prête ; le plan de cabine à côté de l’image, configurations jour et nuit d’un seul geste. Un lien privé, ou une page sur votre propre domaine avec votre marque, vos coordonnées et vos mentions légales.
Un prix ferme, par écrit, au plus tard le lendemain de votre demande : ni tarif journalier, ni supplément après coup.
Un yacht et une maison, présentés de la même façon.
Nº 01Port Hercule, Monaco
Du large, à travers un port comble, à bord par la passerelle, puis par l’escalier jusqu’à la timonerie ; d’un geste, le voici de nuit.
Vue d’artiste · yacht fictif · à l’échelle
Ouvrir la présentation : HALCYON VI Présentations pour superyachts
Nº 03Sud-ouest de Majorque
Du portail à l’heure bleue : l’arrivée, chaque pièce dans l’ordre où un acheteur la découvrirait, la piscine et le coucher du soleil sur la mer.
Vue d’artiste · maison fictive · à l’échelle
Ouvrir la présentation : MIRALL Présentations pour propriétés d’exception
Sept réponses pour courtiers et négociants.
Le plan d’aménagement cabine (LOPA) et les spécifications, puis une visite sur le tarmac ou au hangar, ou un appel. D’après ces éléments, l’avion est modélisé à l’échelle : la longueur et la hauteur de la cabine, chaque siège, divan et hublot à la place que lui donne le plan.
Les photos montrent l’avion là où il se trouve, le plus souvent dans un hangar ; une visite le montre depuis des points fixes. La présentation le montre sur un tarmac, dans la lumière de votre choix, la cabine en configuration jour ou nuit d’un seul geste, le plan de cabine et les chiffres à côté de l’image, et même un réaménagement avant qu’il ne soit terminé : à l’identique sur chaque téléphone, sous votre marque.
Oui. La cabine est modélisée d’après les plans du designer et les matériaux choisis : un acheteur la voit achevée alors que l’avion est encore au hangar.
Oui. L’immatriculation, le numéro de série et le nom du propriétaire peuvent ne pas figurer sur la page. Le lien est privé, tenu à l’écart des moteurs de recherche et retiré après la vente, et les plans peuvent être transmis sous NDA.
Oui : c’est un simple lien. Il s’ouvre dans le navigateur de n’importe quel téléphone ou ordinateur, sans installation ni identifiant. S’il ne doit pas circuler, il peut être réservé à un seul acheteur, puis retiré.
LUEUR est une vue d’artiste d’après les proportions d’un modèle ultra long-courrier actuel. Son nom, sa cabine et sa livrée sont propres au studio, et aucun constructeur ni aucune immatriculation n’apparaît. Tous les chiffres de sa page sont indicatifs.
Un prix ferme pour l’avion, par écrit, au plus tard le lendemain de votre demande, sans tarif journalier ni supplément après coup.
LUEUR n’est pas à vendre. Le vôtre, si.
Écrire au studio.
Indiquez le type et l’année de l’avion, et précisez s’il est à vendre, en charter ou en réaménagement. Le plan de cabine et les spécifications peuvent suivre, sous NDA si vous le souhaitez.
02WhatsApp
+49 1520 8381870 Ouvrir WhatsAppRéponse personnelle, au plus tard le lendemain · en anglais ou en allemand · CET
Un prix ferme, par écrit, au plus tard le lendemain de votre demande.
Ou demandez d’abord un appel, pour une visite commentée de HALCYON VI, LUEUR ou MIRALL.
Julian Ivanov
